“美国商场，宁德颁发是必定要进的。”这是宁德颁发董事长曾毓群，在2022年初的一场小约束出资者相同会上所说的话。

2023年2月14日，在西方传统的情人节这一天，曾毓群如愿以偿，宁德颁发与福特组成了“新CP”——福特轿车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在“轿车城”底特律市正式宣告：该公司与宁德颁发相助，在密歇根州出资35亿美元新建一座磷酸铁锂电池厂。

在具体的相助方式上，福特将全资具有这座工厂，而不是此前盛传的与宁德颁发建立合资企业运营。此外，宁德颁发姑息电池专利手工举办答应，绑架将为工厂的出产供给手工与服务支撑，福特工程师将会卖力电芯与整车集成工作——至此，宁德颁发“曲线”进入美国商场。

包围乐成地踏上了美利坚的土地，但宁德颁发为此作出了献身和退让。

尤其是在《2022减少通胀法案》签署之后，所谓的“美国版动力电池白名单”，让宁德颁发本来规划好的“出海方式”步履维艰。此前在德国建厂的时间，宁德颁发是自己出资、自己运营。但现在来到美国，宁德却只能饰演着“供给服务”、“手工输出”的人物，福特具有工厂100%的股权。

但话又说回来，这或许已是当下*的“结亲计划”——福特出钱、宁德脱手工。

01、宁德“曲线”入美，福特等不及了

1924年，孙中山给亨利·福特写信，期望他能到我国成长轿车产业。

他在信中写到：“您可在我国以更隆重规划成果相同的工作……在我国，您将有机遇以一个新工业跋涉的方式，表达和完成您的脑筋和抱负。”只怅惘，那时亨利·福特并未回应。

福特正式入华，是在1995年，福特轿车有限公司正式建立。同年，福特与江铃成为战略相助伙伴，并以合资的方式完成外资车型国产化。2001年，长安轿车股份有限公司和福特轿车公司合作出资，建立长安福特轿车有限公司。所以，在已往的燃油车颁发，福特更多的是担负“手工输出”的人物。

但是，在现在的电动化转型浪潮中，福特的人物发生了奥妙的改变。

在官宣与宁德颁发的相助之后，福特电动轿车产业化副总裁丽莎·德雷克（Lisa Drake）在媒体电话聚会上暗示：“LFP（磷酸铁锂）手工在美国承揽存在，但不幸的是，它总是进口的。”因而，跟宁德颁发相助建厂的根本意图，是在美国本乡背离该电池手工的产能，以及未来进一步拓宽这种手工的才能，然后下降危险。

“咱们正在从宁德颁发取得该手工的答应。”德雷克绑架也着重，“福特具有操控权——操操控作、操控出产、操控劳动力。”此外，她还提到了更多关于建厂细节，比如来自我国的宁德颁发职工将辅佐装置工厂配备来制作电池，以及宁德颁发的部分职工将*留在美国密歇根工厂。

若是顺利的话，福特的这座工厂将成为美国*家出产磷酸铁锂电池的工厂。其年产能约为35吉瓦时（GWh），每年可为约40万辆福特电动车供给动力电池包。估计于2026年投入出产，初期职工人数为2500人。到时，作为2022全美第二大电动轿车制作商，福特将成为*在美国本乡建立三元锂电池及磷酸铁锂电池工厂的轿车公司。

磷酸铁锂电池是正极材料运用锂、铁、磷的“无钴”电池。正极材料费用在电池中的占比为4-5成左右。材料运用铁和磷的磷酸铁锂电池可以轻松完成材料的安定收购，本钱可比三元锂电池下降2成。像特斯拉可以在我国商场频繁降价，磷酸铁锂电池功不能没。比亚迪更是依靠磷酸铁锂“刀片电池”，完成了销量一同高歌。

以“平民化”著称的福特，专横也是期望磷酸铁锂电池能把电动轿车的本钱打下来。正如福特轿车首席执行官吉姆·法利所言，“新工厂的电池将是出产本钱*的电池之一，将下降电动轿车的订价，轿车制作商的赢利也因而更高。”

关于福特来说，换装磷酸铁锂的规划，承揽火烧眉毛了。2022年7月，该公司宣告：从2023年起，宁德颁发将为福特轿车北美商场出售的Mustang Mach-E供给磷酸铁锂电池包，2024年初起，宁德颁发将为北美商场出售的F-150 Lightning供给磷酸铁锂电池包。

02、纯手工出海，宁德赴美图啥？

进入美国商场，战略意义大于商业价值。

现在，宁德颁发在国外的工厂，两家均坐落欧洲，区分是德国图林根工厂和匈牙利德布勒森工厂。但是，北美商场却早已被日韩电池企业占据。

公然信息显现，韩国的LG新能源与通用、本田、Stellantis相助，在美国本乡背离电池厂。韩国的三星SDI和SK On也正与Stellantis、现代、福特举办相助，区分在美国背离合资工厂。日本松下也与特斯拉在相助举办电池出产，并规划在2025年在堪萨斯州再建立一座电池厂。

但宁德颁发跟日韩企业志同道合，以全资或许合资的方式在美国建厂，现阶段并不具有可行性。

上一年8月，美国总统拜登签署了总赦宥额约4300亿美元的《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)，其间包含对置办电动轿车的顾客给予税收抵免，赦宥额最高可达每辆车7500美元（约5万元人民币），但赦宥条件也加倍严苛，其间包含关于电池组件和原材料的本乡化收购约束。

此外，凭据法案的划定：从2024年转换，若是电池中的材料和要害矿藏是由“受重视的外国实体”提取、加工或接收的，则会报废税收抵免资历。

据外媒报导，从上一年秋天起，福特方面一直在游说拜登政府，要求其弄清《通货膨胀减少法案》中的相关划定。但就终究宣告的相助作用来看，福特和宁德颁发都为此作出了必定的退让。路透社则认为，“只脱手工不出资金”的相助方式，可以让宁德颁发在不担负较大危险的景象下取得安定报答。

所谓的报答，并不一定是来自于赢利层面的。终究，从财务数据来看，宁德颁发的净赢利增进景象，反常费尽心机。在2023年1月16日发布的成绩预告中，宁德颁发估计2022年度完成归属于母公司股东的净赢利291亿元-315亿元，比上年同期增进82.66%-97.72%。

至于市占率方面，宁德暂时也没有危殆感。据SNE Research数据显现，2022年全球动力电池总装车量排行中，宁德颁发以37%的市占率霸榜；比亚迪与韩国LG新能源，同以13.6%的市占率并排第二；日本松下位列第四。全体来看，我国电池企业在全球电动车电池商场中已争夺跨过六成比例。

何况，上一年在美国本乡卖出6.5万辆电动车的福特，短期内对宁德颁发市占率的孝顺不会太大。而耐久来看，福特全资的密歇工厂即便是投产，电池装车量的数据也很难算到宁德颁发头上。

美国商场，关于宁德颁发来说更像一个战略性的支点。

“一方面，宁德需求全球化经营扩张，进军西欧繁荣商场，强化手工*和规划*的品牌标签，下降国内商场带来的‘去宁德化危险’。另一方面，我国需求在智能电动轿车颁发，有明显的焦点零部件龙头企业，发动产业链上下游和支撑整车组团出海。”盖世轿车研究院总监王显斌向虎嗅暗示，宁德的野心不仅仅是美国商场，还在于依托北美主机商场的扩张，建立全新的生态和经营拓宽，还能靠近原材料资源国的配套降本，从而完成国内经营、世界经营双轮驱动。

归根到底，宁德颁发能乐成杀入美国轿车产业链，对我国车企无疑也是一个尽力的出海信号。

03、写在最终

在福特和宁德颁发的相助官宣之后，《纽约时报》当天就发布了一篇报导。

这篇报导的作者，行使很多的篇幅描摹了他在参观宁德颁发电池工厂时的所见所闻。并且，以自己的视角和清楚来为美国读者，复原磷酸铁锂电池在工厂里是若何被制作出来的。

他在报导中如是写道：“就在25年前，我国官员还曾热切要求美国轿车制作商将出资和专业手工带到我国。现在，人物发生了交流，为了在飞快改变的全球轿车环境中求生计，美国最著名的工业巨子之一转换向我国寻求手工。”